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高速路網為永清發展提速
“完善高速路網格局，是我們加速經濟增長和改善民生的重要載體。”永清縣委書記宋華英說，為深入貫徹黨的十八大精神，破解“有區位沒交通”的難題，該縣提出瞭“內聯外通、搭出骨架、路網加密、上檔升級”的總體建設思路，全力實施“出行暢通工程”。隨著一條條高標準道路的高密度竣工通車，永清的交通區位優勢日益凸顯。目前，全縣通車總裡程達到972.5公裡，路網密度1.2公裡/平方公裡，縣內公路以廊滄高速、京臺高速為主骨架，基本形成五縱三橫、鄉村公路縱橫交錯的路網格局。搭起高速骨架 暢通發展“動脈”行駛在廊滄高速公路上，平坦的路面在眼前展開，一個關於“騰飛”和“幸福”的夢想正在永清大地孕育。廊滄高速公路高速境內全長21.5公裡，總投資約15億元。結束瞭永清沒有高速公路的歷史，南下路網全面打開，使永清到天津的時間縮短到30分鐘內。總投資20億元的京臺高速公路非控制性工程征地拆遷工作已接近尾聲，工程建設正全力推進。京臺高速境內全長28.74公裡，兩處出口，輻射永清80%的鄉鎮園區。京臺高速竣工通車後將直達北京南三環的劉傢窯橋，進京時間縮短至30分鐘，永清將實現與北京同城一體化發展。隨著廊滄高速的通車運行、京臺高速公路等“兩高三線”路網的建設，永清優越的區位、良好的生態、豐富的資源優勢得以充分發揮，一躍成為京津周邊最火的投資熱土。一條高速路，三座生態城。“永清工業園區”、“永清臺灣工業新城”、“後奕產業功能區”都是應廊滄而生，受廊滄福澤。以小鎮後奕為例，依托高速公路及其連接線過境帶來的巨大發展機遇，成功引進教育部留學服務中心留學人員創新創業基地和清華大學高分子研究所高分子、高性能材料研發中心，華北地區高端生物醫藥產業基地初具雛形。舒活“毛細血管” 架起致富“金橋”“這樣大規模地修路，給我們老百姓帶來的不僅僅是出行方便。”永清縣北辛溜鄉東鎮村的彭大爺一說起北前線通車，就高興得合不攏嘴。原來，彭大爺傢種瞭十幾畝葡萄，每年到瞭豐收時節都要到大路上去攔車，費時費力，價格還低。2012年8月份北前線通車，拉葡萄的大車直接開進田間地頭，使他增收3萬餘元。為充分發揮高速公路的主骨架作用，解決百姓出行難，該縣在縣域內著力打造“一刻鐘高速圈”。在縣級財力異常緊張的情況下，千方百計創新模式，分段實施，大力構建城鄉發展框架，一批帶動全局、擴大外聯的重大交通線路相繼建成。2012年以來，該縣圓滿完成瞭廊滄連接線後奕至互通出口段、永信線和北前線建設任務。直接受益三條道路的群眾2.6萬人，輻射受益群眾8萬人，約占全縣人口的四分之一，從根本上改變瞭沿線區域人流、物流、資金流的舊有運轉模式，區域經濟發展速度明顯加快。農村道路改造正由“村村通”向“村村互通”發展，有效帶動瞭鄉村旅遊和運輸業發展，增加瞭農民收入。打通路網“關節” 完善交通網格為實現“鄉鎮一刻鐘上高速，半小時進京下衛”的目標， 永清制定瞭三年提速規劃，超前謀劃瞭一批對改善區位優勢、完善路網結構、優化交通環境有關鍵意義的道路建設項目，使該縣交通不再是制約經濟發展的瓶頸。“京清快速路”是永清對接北京南中軸線的一條重要通道，可以大幅降低運輸成本。省、市交通主管部門已將該路納入105國道建設規劃，並計劃於“十二五”內啟動建設。105國道規劃以“京清快速路”為起點，境內全長31公裡。不僅可以全面破解永清“近京進不瞭京”的交通瓶頸，而且將把永清推向對接北京南城行動計劃、承接北京產業轉移的前沿。大廣高速永清連接線全長18公裡，規劃起點位於廊霸線與廊滄高速後奕互通連接線交口處，連106國道後，接大廣高速固安牛駝鎮互通出口。目前，該項目已列入省廳建設計劃，預計2013年啟動實施。該項目實施後，可打通永清南部東西方向的路網關節，進一步完善全縣路網格局。同時，隨著京津冀一體化、廊坊“大四點”城市組團戰略規劃的深入實施，該縣還超前謀劃瞭科技大道、城區大外環等多條重點路網工程，力求在城市群綜合交通規劃框架中謀得先機。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-22/150428324.html
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